PNB – Atribuciones, requisitos y programación

ATRIBUCIONES BÁSICAS:

Gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 8 metros de eslora, siempre que la embarcación no se aleje más de 5 millas en cualquier dirección de un puerto, marina o lugar de abrigo.

Gobierno de motos náuticas, dentro de los límites específicos de navegación aplicables a éstas, de acuerdo con sus características técnicas.

CONDICIONES PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO:

- Haber cumplido 16 años (los menores de 18, necesitan autorización paterna).

- Aprobar un examen teórico de 27 preguntas tipo test.

- Acreditar la realización de:

a) Prácticas básicas de seguridad y navegación de, al menos, 8 horas de duración.

b) Curso de formación en radiocomunicaciones, de 4 horas de duración, o bien el curso de radio-operador de corto alcance, de 12 horas de duración.

c) Para la obtención del título de Patrón para Navegación Básica habilitado a vela se deberán acreditar la realización de las prácticas de navegación a vela de, al menos, 16 horas de duración.

- Superar un reconocimiento médico.

ESTRUCTURA DEL EXAMEN TEÓRICO:

Relación existente entre las pruebas del patrón para navegación básica y el patrón de embarcaciones de recreo:

a) Aquellas personas que estén en posesión del título de PNB, o hayan superado el examen teórico para la obtención del título de PNB, y quieran optar al título de PER, no tendrán que realizar la prueba específica para el PER en su totalidad, sino solamente las unidades teóricas 7, 8, 9, 10 y 11.

b) Aquellas personas que hayan superado el examen teórico para la obtención del título de PNB, podrán presentarse al examen teórico específico para la obtención del título de PER y complementario del ya superado para la obtención del título de PNB, únicamente ante la Administración en la que aprobaron el examen teórico para la obtención del título de PNB y durante las 2 convocatorias siguientes en las que la administración realice exámenes de PER.

c) Aquellas personas que se presenten al examen para la obtención del título de PER y no consigan superar la prueba, pero sí lo hagan de acuerdo a las exigencias del PNB, se les reconocerá dicho aprobado, bien para siguientes convocatorias en la misma Administración, bien para la expedición del título de PNB, conservando dicho aprobado durante un periodo máximo de 2 convocatorias consecutivas en las que la administración realice los exámenes de PER.

IMPORTE

PVP curso PNB motor (curso teórico + material + 8 h. práctica + 4 h. radio = 280 € + tasas 115 €): 369 €.

PVP prácticas de vela (opcionales): 189 €

PVP suplemento curso de radioperador de corto alcance (12 h. en lugar de las 4 h. radio curso PNB): 120 €

PVP Tramitación y expedición título: 100 €

Forma de pago: 50 % reserva y 50 % al inicio del curso o de la práctica.

PER – Atribuciones, requisitos y programación

ATRIBUCIONES BÁSICAS:

Gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 15 metros de eslora, que faculta para navegar en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a la misma, trazada a 12 millas de ésta y para la navegación entre islas dentro del archipiélago balear y canario.

CONDICIONES PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO:

- Haber cumplido 18 años.

- Aprobar un examen teórico de 45 preguntas tipo test.

- Acreditar la realización de:

a) Prácticas básicas de seguridad y navegación de, al menos, 16 horas de duración

b) Curso de radio-operador de corto alcance, de 12 horas de duración.

c) Para la obtención del título de patrón de embarcaciones de recreo habilitado a vela se deberán acreditar la realización de las prácticas de navegación a vela de, al menos, 16 horas de duración

d) Para la obtención del título de patrón de embarcaciones de recreo habilitado a Baleares se deberá estar en posesión en primer lugar del título de patrón de embarcaciones de recreo y se deberán acreditar la realización de las prácticas de navegación, al menos, 24 horas de duración en régimen de travesía.

- Superar un reconocimiento médico.

ESTRUCTURA DEL EXAMEN TEÓRICO:

Relación existente entre las pruebas del patrón para navegación básica y el patrón de embarcaciones de recreo:

a) Aquellas personas que se presenten al examen para la obtención del título de PER y no consigan superar la prueba, pero sí lo hagan de acuerdo a las exigencias del PNB (de las primeras 6 unidades teóricas, las primeras 27 preguntas, no se realicen más de 10 fallos y un máximo de 2 fallos en balizamiento y 5 en RIPA), se les reconocerá dicho aprobado, bien para siguientes convocatorias en la misma Administración, bien para la expedición del título de PNB, conservando dicho aprobado durante un periodo máximo de 2 convocatorias consecutivas en las que la administración realice los exámenes de PER.

b) Aquellas personas que estén en posesión del título de PNB, podrán presentarse al examen teórico específico para la obtención del título de PER y sólo tendrán que realizar las preguntas relativas a las unidades teóricas 7 a 11; 18 preguntas de las que sólo se permitirán 3 fallos y no se podrán superar los 2 fallos en la carta de navegación.

IMPORTE

PVP curso PER motor (curso teórico + material + 16 h. práctica + 12 h. radio = 460 € + tasas 125 €): 585 €.

PVP curso específico PER motor (materia PNB convalidada, no incluye el curso radio = 274 € + tasas 125 €): 399 €

PVP prácticas de vela (opcionales): 189 €

PVP práctica complementaria habilitación a Baleares (navegación de 24 h.): 250 € / (navegación de 48 h.): 375 €

PVP Tramitación y expedición título: 100 €

PVP curso de radioperador de corto alcance (12 h. obligatorio si no se tiene el PNB actualizado 2015): 179 €

Forma de pago: 50 % reserva y 50 % al inicio del curso o de la práctica.

PER - Habilitación a Baleares – Atribuciones, requisitos y programación

Es la gran novedad para los Patrones de Embarcaciones de Recreo y la más esperada. Aquellas personas con el título de PER, podrán aumentar sus atribuciones hasta 24 metros y podrán navegar entre la Península a las Baleares. Y sin tener que superar ningún examen, sólo se tendrán que realizar unas prácticas de un mínimo de 24 horas sin interrupciones.

PRÁCTICAS REGLAMENTARIAS DE NAVEGACIÓN:
(para habilitación a Baleares)

Las prácticas reglamentarias de navegación proporcionarán a aquellas personas que ya posean el título de patrón de embarcaciones de recreo las atribuciones complementarias que habilitarán al gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 24 metros de eslora (y vela en el caso de tener la habilitación a vela o de realizar las prácticas de navegación a vela) y que facultan para navegar entre la Península y Baleares (además de la distancia a 12 millas de cualquier costa y la navegación entre islas de un mismo archipiélago).

Las prácticas reglamentarias de navegación, tendrán una duración mínima de 24 horas, de las cuales, al menos 4 horas serán de navegación nocturna, se realizarán en una única sesión y en régimen de travesía.

Con el fin de obtener la habilitación a vela, las prácticas reglamentarias de navegación podrán realizarse de forma conjunta con las prácticas reglamentarias de navegación a vela, en cuyo caso, el cómputo total de horas de prácticas no podrá ser inferior a 48 horas, siendo en este caso al menos 8 horas de navegación nocturna. La realización conjunta de las prácticas reglamentarias de navegación con las prácticas reglamentarias de navegación a vela, se realizará en una única sesión en régimen de travesía.

CONTENIDO DE LAS PRÁCTICAS REGLAMENTARIAS DE NAVEGACIÓN:

Apartado 1. Preparación de la derrota y ejercicio de abandono.

Comprobación de las cartas de la zona a navegar. / Actualización de los avisos a los navegantes. / Trazado de derrota. / Identificación de peligros. / Libros de faros, señales radio y derrotero. / Datos y característica de los faros y balizas de la zona a navegar. / Anuario de mareas. / Correcciones barométricas. / Identificación de zonas de amarre. / Determinación de abrigos y fondeaderos en la zona a navegar en función del estado de la mar y viento. / Documentación a llevar a bordo: certificados, permiso de navegación, justificante del pago de la prima de seguro obligatorio correspondiente al periodo en curso y titulación. / Licencia de Estación de Barco y MMSI. / Previsiones meteorológicas y contraste con la situación local. / Avisos a los navegantes y de seguridad. / Control de las horas de emisión de boletines meteorológicos de los CCS. / Uso de la balsa salvavidas, con un simulacro de abandono. Estiba, acceso y trincaje de la balsa salvavidas. Mantenimiento, revisiones y precauciones de uso. Consideración de la necesidad del abandono del buque, necesidad de emitir una alerta efectiva antes del abandono. Precauciones al subir a bordo, material a llevar (respondedor de radar, RBLS, VHF portátil, bengalas, ropa de abrigo, linterna, agua y víveres), necesidad de ropa de abrigo y calzado ligero. Precaución con llamas y objetos punzantes. Importancia de mantener la balsa seca y ventilada y de mantener a sus ocupantes secos y calientes. Prevención del mareo. Afirmado a bordo de la rabiza. Modo de puesta a flote de la balsa y precauciones en su uso. Inflado. Reparto de pesos y control de presión. Corte de la rabiza y uso del ancla flotante. Turnos de guardia. Comportamiento de náufragos en el agua.

Apartado 2. Revisión de los puntos críticos de la embarcación y comprobaciones previas a la salida a la mar.

Revisión de nivel de combustible y de la autonomía que este confiere con un margen amplio de respeto, carga de baterías, estado del aparato propulsor y de gobierno. Luces de navegación. / Disponibilidad de agua y alimentos suficientes para las personas a bordo en relación con la duración de la navegación. Necesidad de disponer de cantidades superiores a las previstas. Estiba a bordo y conservación. Estado físico de los tripulantes. Comprobación del material de seguridad: disponibilidad y localización a bordo, estado general, validez y estiba. / Arranchado. / Arranque de motores, y control de escapes y temperatura. Comprobación de carga de baterías. / Comunicación al CCS de salida, zona a navegar y ETA. / Largado de cabos y maniobra de salida.

Apartado 3. Mantenimiento de una guardia efectiva de navegación.

Cumplimiento de los turnos de guardia. Entrega y recepción de la guardia. / Vigilancia efectiva. Visibilidad. Luces de navegación. Precauciones durante la guardia de noche: iluminación reducida en el puente o bañera y control e identificación de las luces de navegación otros barcos. Prevención de la somnolencia. / Control del rumbo. Gobierno y marcha en función del estado de la mar y viento, del consumo y de la visibilidad. Uso del piloto automático y precauciones. Control de la derrota. Vigilancia radar. / Reconocimiento de la costa. Uso del derrotero. Reconocimiento de faros y su característica. / Seguimiento de los partes meteorológicos.

Control de la presión atmosférica, aspecto general y nubes, y dirección e intensidad del viento. Rachas de viento, su detección y prevención de efectos adversos. Control del estado de la mar: variación en tamaño y dirección de la mar de fondo. / Posiciones en la carta: horarias, de cambio de rumbo y en función de los cabos, otros accidentes costeros o peligros a la navegación. / Estado físico de la tripulación. Cansancio, somnolencia, mal de mar, hidratación, protección contra el frio y contra la insolación y el calor excesivo. / Situación en la carta. Situación por demora y distancia. Por dos demoras. Por tres demoras. Situación por enfilaciones. / Uso del GPS. Inicialización, obtención de datos de los puntos de recalada en la carta, introducción en el navegador, creación de una derrota y determinación de errores. Alarmas de rumbo y fondeo. / Cálculo de la corriente, su rumbo e intensidad horaria. / Navegación de estima y comparación con las situaciones observadas o satelitarias. Determinación de la hora estimada de llegada (ETA). / Uso del radar. Inicio. Errores y reflexiones. Falsos ecos. Reconocimiento de la costa. Situación por dos distancias. / Navegación sin visibilidad. Uso combinado de GPS, radar y sonda. Mantenimiento de navegación de estima. / Recalada. Reconocimiento de las enfilaciones, luces, marcas y accidentes costeros notables. Veriles de seguridad. Determinación de la altura de marea a la hora de la recalada y márgenes de seguridad.

PARA ELLO OS PROPONEMOS LAS SIGUIENTES OPCIONES:

Práctica de navegación de 24 horas de duración. Con navegación costera diurna y de altura nocturna.

Práctica de navegación de 48 horas. Es la clásica salida de fin de semana de navegación continuada con destino Mallorca/Menorca.

También se podrá convalidar esta habilitación en travesías de más de 2 días o en regatas de altura, como “la ruta de la sal”, siempre con patrón y embarcación homologada para prácticas.

PRÓXIMAS PRÁCTICAS PARA CONVALIDAR LA HABILITACIÓN A BALEARES:

31/01/2015. Salida de 24 horas: de 09:00 del 31/01/2015 a 09:00 del 01/02/2015. PVP 250 € (no incluye comida ni combustible).

28/02/2015. Salida de 24 horas: de 09:00 del 28/02/2015 a 09:00 del 01/03/2015. PVP 250 € (no incluye comida ni combustible).

20/03/2015. Salida de 48 horas: de 17:00 del 20/03/2015 a 17:00 del 22/03/2015. PVP 375 € (no incluye comida ni combustible).

02/04/2015. Regata de altura “La ruta de la sal”: de 09:00 de 02/04/2015 a 06/04/2015. PVP 575 € (no incluye comida, combustible ni la licencia federativa obligatoria).

Para reservar tendrás que abonar el 50% del importe a la reserva. El otro 50% se deberá abonar antes del inicio.

Los socios CNC tendrán un descuento de un 10% y se podrán deducir la cuota mensual.

Patrón de Yate – Atribuciones, requisitos y programación

ATRIBUCIONES BÁSICAS:

Gobierno de embarcaciones de recreo y buques de recreo a motor de hasta 24 metros de eslora que faculta para navegar en la zona comprendida entre la costa y una línea paralela a la misma trazada a una distancia de 150 millas náuticas.

CONDICIONES PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO:

- Estar en posesión del título de patrón de embarcaciones de recreo.

- Aprobar un examen teórico de 40 preguntas tipo test.

- Acreditar la realización de:

a) Prácticas básicas de seguridad y navegación de, al menos, 48 horas de duración.

b) Curso de radio-operador de corto alcance, de 12 horas de duración.

c) Para la obtención del título de patrón de yate habilitado a vela se deberán acreditar la realización de las prácticas de navegación a vela de, al menos, 16 horas de duración.

- Superar un reconocimiento médico.

ESTRUCTURA DEL EXAMEN TEÓRICO:

IMPORTE

PVP curso patrón de yate: 995 € (teoría y prácticas en travesía de 48 h. 830 € + tasas 165 €)

PVP curso de operador de corto alcance (no es necesario si se posee el PER actualizado): 179 €

PVP prácticas de vela (opcionales): 189 €

PVP Tramitación y expedición título: 100 €

Forma de pago: 50 % a la reserva y 50 % al inicio del curso o de la práctica.

Capitán de Yate – Atribuciones, requisitos y programación

ATRIBUCIONES BÁSICAS:

- Estar en posesión del título de patrón de yate.

- Aprobar un examen teórico de 40 preguntas tipo test.

- Acreditar la realización de:

a) Prácticas básicas de seguridad y navegación de, al menos, 48 horas de duración.

b) Curso de radio-operador de corto alcance, de 12 horas de duración.

c) Para la obtención del título de capitán de yate habilitado a vela se deberán acreditar la realización de las prácticas de navegación a vela de, al menos, 16 horas de duración.

- Superar un reconocimiento médico.

ESTRUCTURA DEL EXAMEN TEÓRICO:

IMPORTE

PVP curso cap. de yate: 1.395 € (teoría y prácticas en travesía de 48 h 1.250 € + tasas 210 €)

PVP curso de operador de corto alcance (no es necesario si se posee el patrón de yate actualizado): 179 €

PVP prácticas de vela (opcionales): 189 €

PVP Tramitación y expedición título: 100 €

Forma de pago: 50 % reserva y 50 % al inicio del curso o de la práctica.